升降渠道液压体系作业原理

  该升降渠道用于城市地下轿车库中的轿车升降，以缓解小轿车遍及中轿车泊位日趋紧带来的停车难对立。升降渠道的台面尺度为6m×2.8m;举升分量3t;升降高度3m（可根据轿车库的修建结构调整）；上升时刻2min；下降时刻为1-2min（可调）。

  图1所示为是升降渠道的结构示意图，台面为焊接框架结构，立柱（图中未画）为导轨结构。单个多级液压缸1的活塞杆上装置的链轮一承重链条2与渠道的A点相连，承重链条3与渠道的B点（3个）相连，所以渠道共有4个提高点。当举升缸1向上运动时，渠道在链轮一承重链条2和链轮组4及承重链条3的效果下，向上升起。渠道下降也是相同。渠道的上升行程和速度是活塞杆行程和速度的两倍。承重链条2所接受的力是整个渠道与轿车重力之和，承重链条3所受的拉力仅为前者的一半，而举升缸的驱动力应是渠道与轿车重力和的2倍。

  升降渠道的液压体系原理图如图2所示。体系的执行器为驱动渠道升降的多级液压缸9和渠道台面确定液压缸10；体系选用定量高压齿轮泵2供油，体系压力由溢流阀4设定并由压力表11显现；缸9的升降由电磁换向阀5、电磁换向阀6和液控单向阀8操控，缸9下降时的时刻经过调节阀5上的节省孔12的开度完成；缸10的弹性由电磁换向阀7操控。行程开关13用作渠道台面确守时的发信器。

  1、渠道上升上升时，发动液压泵2，电磁铁2YA、4YA通电使换向阀5和7均切至右位，液压泵2的压力油经阀7进入台面确定缸10的有杆腔，经阀5和液控单向阀8进入多级举升缸9的作业腔，缸10的活塞杆缩回，缸9上升至地平面；电磁铁4YA先断电使换向阀7复至左位，液压泵的压力油经阀7进入缸10的无杆腔，缸10的活塞杆伸出锁紧台面，行程开关13宣布安全信号后，电磁铁2YA断电使换向阀5复至中位，液压泵经过阀5的H型中位卸荷停机。

  2、渠道下降下降时，首要发动液压泵2，然后电磁铁2YA通电使换向阀5切换至右位，压力油经阀5和阀8进入缸9，使渠道台面先上升，接着电磁铁4YA通电，换向阀7切换至右位，压力油经阀7进入缸lO的有杆腔，待缸10的活塞杆缩回后，台面解锁，电磁铁2YA断电，1YA通电使换向阀5切换至左位，电磁铁3YA通电使换向阀6切换至左位，压力油翻开液控单向阀8，缸9经阀8、阀5和节省孔12向油箱排油，渠道靠台面及轿车重力使台面下降，下降时刻由节省孔12的开度决议。

  1、升降渠道选用单个举升缸驱动，经过链轮和承重链条组织用较短行程的举升缸获得了大的渠道升降高度，可以彻底满意装置空间小和行程大的要求，结构相对比较简单；多组链轮一承重链条用来处理台面尺度大，液压缸举升受力不均匀，渠道同步提高，液压缸受横向力等问题．举升渠道经过确定液压缸确定台面，提高了安全可靠性。

  2、因为只要一个举升缸，故简化了液压体系，有利于下降造价，并避开了多缸同步操控问题；缸上升靠液压驱动；下降靠自重，液压泵卸荷，节省能量。

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